1. ฟังก์ชันหลัก (ปรับให้เหมาะสมกับสภาพการทำงานของรถยนต์ไฟฟ้า)
-
การนำความร้อนและการระบายความร้อนอย่างมีประสิทธิภาพ
ด้วยค่าการนำความร้อนประมาณ 3.3~6.3 วัตต์/(เมตร·เคลวิน) ซึ่งสูงกว่าเมทริกซ์เรซินบริสุทธิ์มาก มันสร้างช่องทางการนำความร้อนอย่างต่อเนื่องในกาวสำหรับหล่อขึ้นรูป ช่วยระบายความร้อนที่เกิดจากเซลล์แบตเตอรี่และตัวควบคุมมอเตอร์ได้อย่างรวดเร็ว และป้องกันการเกิดความร้อนสูงเกินไปและการเสื่อมสภาพของวัสดุ
-
ปรับค่าสัมประสิทธิ์การขยายตัวทางความร้อน (CTE)
อะลูมินาหลอมสีขาวมีค่าสัมประสิทธิ์การขยายตัวเชิงเส้นต่ำมาก (~3.3×10⁻⁶/℃) ช่วยลดค่าสัมประสิทธิ์การขยายตัวทางความร้อนของชั้นกาว เข้ากันได้กับคุณสมบัติการขยายตัวทางความร้อนของชิปซิลิคอน เปลือกอะลูมิเนียม และแผ่นวงจรพิมพ์ (PCB) และช่วยลดความเครียดภายใน การแตกร้าว และการแยกชั้นภายใต้สภาวะการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิทั้งแบบเย็นและร้อน
-
ฉนวนสูงและทนต่อแรงดันไฟฟ้าสูง
มีความบริสุทธิ์สูงด้วย Al₂O₃ ≥ 99.5% มีปริมาณโซเดียมและเหล็กต่ำ และมีความต้านทานปริมาตรสูง ตรงตามมาตรฐานฉนวนอิเล็กทรอนิกส์สำหรับยานยนต์ที่ AC 2000V/DC 3000V ช่วยป้องกันการลัดวงจรและการรั่วไหลของไฟฟ้าได้อย่างมีประสิทธิภาพ
-
การเสริมความแข็งแรงของโครงสร้างและความต้านทานการสึกหรอ
ความแข็งระดับโมห์สสูงถึง 9.0 ช่วยเพิ่มความแข็ง ความทนทานต่อการอัดแน่นถาวร ความต้านทานต่อการเจาะ และความต้านทานต่อน้ำมัน/การสึกหรอของปะเก็น ปรับให้เข้ากับสภาพแวดล้อมที่มีการสั่นสะเทือนและมลภาวะจากน้ำมันของตัวถังและชุดแบตเตอรี่
-
ดูดซับน้ำมันต่ำและแปรรูปได้ง่าย
ค่าการดูดซับน้ำมัน ≤ 8% ไม่มีความหนืดเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ช่วยให้กาวหล่อขึ้นรูปมีความลื่นไหลดีและอัตราการเติมสูง เหมาะสำหรับกระบวนการจ่ายและเทแบบอัตโนมัติ
2. ข้อกำหนดทางเทคนิคระดับ NEV (มาตรฐานการคัดเลือกที่สำคัญ)
2.1 องค์ประกอบทางเคมี (ต้องการความบริสุทธิ์สูงและสิ่งเจือปนต่ำ)
- Al₂O₃: ≥ 99.5% (ชนิดโซเดียมต่ำ 99.7% เป็นที่นิยมมากกว่า)
- Na₂O: ≤ 0.1% (ป้องกันการตกตะกอนของด่างที่อุณหภูมิสูง การกัดกร่อนของอิเล็กโทรด และการเสื่อมสภาพของฉนวน)
- Fe₂O₃: ≤ 0.05% (ค่าการนำไฟฟ้าต่ำ ป้องกันสนิม)
- SiO₂: ≤ 0.1%
- สารแม่เหล็ก: ≤ 0.002%
2.2 ขนาดอนุภาคทั่วไปสำหรับปะเก็น
- ขนาดอนุภาคที่แนะนำ: 60# 4000#~8000#
- ข้อกำหนด: การกระจายขนาดอนุภาคที่เข้มข้น รูปทรงอนุภาคทรงกลมสม่ำเสมอ ไม่มีอนุภาคขนาดใหญ่เกินไปเพื่อหลีกเลี่ยงรอยขีดข่วน ความเค้นกระจุกตัว และรูพรุน

2.3 คุณสมบัติทางกายภาพ
- ความหนาแน่นที่แท้จริง: 3.95~4.0 กรัม/ซม³
- ความแข็งตามมาตราโมห์: 9.0
- จุดหลอมเหลว: 2250℃, ทนความร้อน >1800℃
- การเตรียมพื้นผิว: ล้างด้วยกรดและน้ำ ปรับปรุงพื้นผิวด้วยสารเฉื่อยเพื่อให้ยึดเกาะกับเมทริกซ์เรซินได้ดีขึ้นและป้องกันการจับตัวเป็นก้อน
3. สถานการณ์การใช้งาน
- ระบบแบตเตอรี่ : การห่อหุ้มเซลล์/โมดูลแบตเตอรี่, ปะเก็นซีลแผ่นระบายความร้อนด้วยน้ำ, ปะเก็นซีล PACK และ BDU
- ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า : ปะเก็นสำหรับหุ้มและปิดผนึกตัวควบคุมมอเตอร์, OBC และตัวแปลง DC/DC
- สายไฟและขั้วต่อแรงดันสูง : กาวสำหรับหุ้มฉนวนและปิดผนึกที่มีคุณสมบัติเป็นตัวนำความร้อนและฉนวน
4. ประเด็นสำคัญในการคัดเลือกและการจัดซื้อ
- เลือกใช้อลูมินาหลอมสีขาวที่มีโซเดียมต่ำ (Na₂O ≤ 0.1%) เพื่อหลีกเลี่ยงการเสื่อมสภาพที่อุณหภูมิสูงและความล้มเหลวของฉนวน
- ควรเลือกขนาดอนุภาคให้เหมาะสมกับความหนาของกาว: ปะเก็นที่บางกว่าจะต้องการขนาดอนุภาคที่ละเอียดกว่า (D50 < 5μm)
- แนะนำให้ทำการปรับปรุงพื้นผิวด้วยสารเชื่อมประสานซิเลน เพื่อเพิ่มการยึดเกาะระหว่างพื้นผิว ลดการดูดซับน้ำ และเพิ่มความทนทาน
- การปฏิบัติตามข้อกำหนด: เป็นไปตามมาตรฐาน RoHS และ REACH ปราศจากโลหะหนัก
5. การเปรียบเทียบสารเติมเต็มสำหรับกาวหล่อและปะเก็น
| วัสดุอุด | การนำความร้อน | ประสิทธิภาพการเป็นฉนวน | การจับคู่ CTE | ระดับต้นทุน | ขอบเขตการใช้งาน |
|---|---|---|---|---|---|
| อลูมินาหลอมสีขาว | ปานกลาง-สูง | ยอดเยี่ยม | ยอดเยี่ยม | ปานกลาง | ใช้ได้กับรถยนต์พลังงานใหม่ทุกรุ่น |
| อะลูมิเนียมไนไตรด์ (AlN) | สูงพิเศษ | ยอดเยี่ยม | ยอดเยี่ยม | สูง | สถานการณ์การระบายความร้อนระดับสูงมาก |
| ผงควอตซ์ | ต่ำ | ดี | ดี | ต่ำ | การใช้งานฉนวนกันความร้อนทั่วไป |
| อะลูมิเนียมไฮดรอกไซด์ | ต่ำ | ดี | ทั่วไป | ปานกลาง | ส่วนใหญ่ใช้เพื่อต้านทานการติดไฟ |